如果让一辆十代思域跑进12秒

由 HDP Heinz · 2019年03月09日

风萧萧兮易水寒，壮士一去兮去年下雪没比成。2018年的Fast4ward总决赛因为下雪取消了，这份热情憋了一个春节都给我憋上火了。公众号突然换了话风，因为之前写公众号的老哥上火住院了，这份职责突然降到我身上，老板说了：“你丫平时那么贫，你写吧。”我琢磨我贫也是说话贫，我写东西不贫啊，但是万一话匣子一开写个几千字，也没人给我稿费（此处省略一千字…）

咳咳，插入正题19年3月，终于迎来了18年的Fast4ward总决赛，于是乎我们HDP车队从全国各地驱车前往上海备战Fast4ward。

我是第一次来上赛的，北京的大大小小赛道都跑过，开着我的一辆爆改206，一直幻想着有一天能跑上赛，没想到第一次来上赛是参加直线加速赛。

我的任务主要是陪大家伙淡逼，在紧张的比赛中缓解一下气氛，顺道再拍点照片。不是我夸自己，就这篇公众号里面的图片除了上面那张整点没用的其他都是我拍的！真帅！又跑题了，不好意思，思绪比较飘忽。

决赛第一天因为下雨比赛取消了，于是决赛第二天就二合一了，把第一天的规定搬上来，就比谁快不管反应速度了。车手们都拿出最佳状态，就这样2018年的年终总决赛终于在19年3月开始了…

我们HDP车队的主力之一是十代新思域1.5T，传闻中的秒天秒地秒空气，先不说到底能秒谁，一个1.5T的民用机器。经过一些强化改装，马力达到310Ps，升功率为207Ps，这个牛逼我是不想替本田吹的，毕竟我还是喜欢高转自吸，生不逢时，新老接替，青出于蓝特么胜了蓝，连F1都开始用涡轮了。但是涡轮车毕竟改装起来更简化了，一切围绕着涡轮进行，这次我们参赛的思域有两辆二阶CVT车型、两辆MT三阶大涡轮。

左边两辆是二阶CVT，右边那辆是一辆大涡轮。

还有这辆我们的获奖思域（我会在结尾将改装清单附上）

我们这些车可以做到比赛、买菜两不误。即可以跑直线加速赛，又可以日常跑街使用。这辆0-400m加速成绩12.9秒的黑色思域，就是从北京一路开到上海的，唯一难受的就是排气一路震的脑仁疼，哈哈哈哈哈。改装车车主们应该有所共鸣。

决赛当天每辆车有两次的机会可以跑，我们的这辆黑色思域第一次就跑出了12.9的成绩，最终位列A1前驱大师组第二，是个裤裆侠呢（老二），我们看了一眼当时第一名的那辆车心想算了，他那车都改成场车了，这次我们注定注定是个老二了。毕竟我们的车还要在马路上开。同喜的是我们的两辆二阶CVT思域，依旧保持着思域CVT最快记录。

接下来F4W现场美图为大家奉上，图片下面就是获奖思域的改装清单。

请各位观众老爷欣赏（给您鞠躬了）

获奖思域介绍篇

这台十代思域1.5T搭载VTS168 310KIT套件，由HDP Stage3特调程序加持，使它拥有了310Ps的马力输出，在Fast4ward 2018 0-400m年度总决赛跑出了12.9S的成绩。

下面来为大家揭开这台思域的神秘面纱。这台思域第一眼看去，让人觉得它就是一台原厂手动思域，从外观来看它就是原厂车，做了一些轻度改装街车，因为换了四只Rays TE37 17寸轮圈和RE11轮胎，也更换了SF绞牙避震器降低了车身。近看内饰，可以看到内饰被拆空，但是就如正常参加F4W比赛的其他街车一样，中控仪表和音响都保留了，四个门板也依然保留（为了可以符合F4W的赛规）。再看发动机舱，依然像原厂一样的整洁干净，没有一点多余的东西，保留了原厂90%以上的东西除了涡轮和进气，涡轮系统依然使用原厂的泄压阀和油水润滑散热系统，发动机供油系统也保留了原厂的整个系统，所以这台车改装的整体方案也是广大思域车友可以借鉴的街车套件改装方案，我们HDP也是专门为跑街的街车来提供改装方案，再加上VTS168车队多年的场地赛经验，把经验完全移植到为街车的轻度改装上来，所以车友的街车也完全可以做到这样的成绩。使得这台参加04加速的赛车看起来低调而有内涵。

这台车虽然仅仅310Ps，但是使用目前的RE11轮胎是完全驾驭不了的，起步打滑非常严重，1档2档3档完全都是打滑状态，所以本次比赛中陈Sir以他多年场地赛经验和对车的驾驭能力，自己控制起步，来把起步打滑控制到最低程度，所以如果给这台车配上04专用的跑鞋（04专用胖胖胎），这台车以目前的状态完全不会止步于12.9s的成绩，并且还有很大的提升空间，敬请期待这台车未来比赛的表现。