对于BMW的研究与开发，HDP总部从未停止过。几个月前发布的新3系，引来了许多Bimmer的关注，当然对于程序的开发，HDP永远走在最前沿。今天就来给大家分享一下关于G20 B48 HDP是如何标定的。
宝马发动机的调试一直是HDP一大特色，今天调试一台标轴新3系G20。这台车搭载2.0T B48B20B发动机，原厂拥有184马力300纽米。官方0-100加速数据7.3s。
硬件改装
为了更好的发挥HDP程序的潜力，主要对进气、排气系统进行了硬件改装。
进气系统方面升级了HDP的加粗涡轮出气管路及加大涡轮吸气管。涡轮出气侧管路跟涡轮出气口和节气门原装位对接。由于发动机舱内温度较高，导致周边塑料及橡胶管路老化加剧。并且原厂塑料管路很细，压力打的再高，气吸不进来。而且遇高温后很容易开裂、变形等。因此更换HDP涡轮管可解决这些问题。而HDP涡轮管采用铝合金CNC材质，有效提高进气量，有效的改进原厂B48涡轮进气口的限制瓶颈，而且预留三个孔位，可安装涡轮压力表的传感器，可安装水喷头。
排气系统方面选择更换了ADP 200钼双层隔热头段，精良的加工工艺，加粗口径，可让排气更顺畅的排出，并且有效降低排温。
马力机调试
根据硬件的配合，HDP工程师开始优化ECU和TCU程序。
最终，BMW G20 325i B48 HDP Stage2定版
原厂轮上159Wps 300Nm
HDP Stage2 300WPs 489Nm（需配合HDP涡轮管，ADP 200钼头段）
轮上提高 141WPs 189Nm
折算发动机输出348Ps 568Nm
(实际系数0.86)
G20 B48发动机的潜力比我们想象的还要大，以往做过很多台Fxx B48，不管是高功低功，HDP Stage2数据最大能做到轮上285WPs。而G20/G28 B48使用HDP相同的硬件产品HDP Stage2轮上竟然能做到300WPs 489Nm的惊人数据。
福利时间
现在HDP研发出的BMW主流车系的关闭冷启动和启动咆哮已经正式发布。
原厂设定冷启动预热是为了给三元催化加热让三元尽快到达催化反应温度。低温启动本身对于发动机有比较大的磨损，因为机油油膜未形成，机油压力不足，所以低温启动高怠速会对发动机的零部件有严重的磨损。因此关闭冷启动有助于保护发动机零部件的损耗。启动咆哮的意思就是热车后着车的一瞬间可以形成巨大的排气声浪。但是在冷车状态下启动咆哮不会激活。原厂GTS车型本身附带启动咆哮，但普通民用BMW车型是没有的，所以为了让广大BMW车主有更好的体验，才推出此项功能。普通民用BMW原厂排气根本没有声音，激活启动咆哮没有意义，所以必须更换全段排气后才可以激活启动咆哮。（宝马M和GTS原厂排气除外）对于这两项附加功能我们是免费提供给HDP客户的，启动咆哮和关闭冷启动功能车主提出需求后可以在Stage2以及以上程序内附加，Stage1是无法完成这个功能的。
目前BMW主流车型都有这些功能，包括N20/N55/S55，B48/58/S58等等
对于B48/58我们会建议要求配合我们HDP的硬件产品：
Stage1 无需任何硬件
Stage1+需要改装头段和进气套件（或HDP涡轮管路+风格）
Stage2 需要以上硬件以及HDP涡轮管路和排气中尾段
Stage2+需要以上硬件以及HDP中冷器
备注：Stage2与Stage2+相差轮上20Ps马力
